中鐵建（二）（1011）

中鐵建（1186）在公司業務方面目前的網上仍舊介紹如下：「…從近期各行業公佈的「十二五」發展規劃看，基建投資規模將繼續保持高位運行。以鐵路…市場為例，「十二五」期間投資額將達到人民幣 3.5 萬億元…，其中鐵路營業里程到 2015 年將達到 12 萬公里以上…」換言之，五年的鐵路基建投資達到人民幣 3.5 萬億元，即每年達到 7,000億。

但是，【2011年5月1日星島日報】報導：「鐵道部原部長劉志軍下馬，殃及中國高鐵建換檔減速，部份未上馬的高鐵項目亦面臨夭折。…今年中國鐵路基建投資將大幅削減，從年初計劃的 7,000 多億減到 4,000多億…」

餅仔小了，中鐵建（1186）可以不受影響嗎？這是一些因人事變動而不利1186的發展，但又不是我們可以預測或預防的事情。

以 市盈率 和同業比較，中鐵建（1186）是 16.8，中國中鐵（390）是 9.97，中交建（1800）是 9.08，相似的業務，但市盈率令 1186 的吸引力比不上同業。

最大的可能是將來環境好轉後，較低市盈率的 390 及 1800 或許因提高估值而股價上升，但 1186 則因為市盈率偏高而股價呆滯，那就十分令人激氣了。

不過，即使 1186 在「前景」及「估值」方面似乎都並不吸引，但在形勢上因為近期已經跌到很低，如果只想「短炒」下而非「食大茶飯」，亦有一定勝算。

我認為可以「短炒」一下，主要基於以下的觀察：

（1）四月份 1186 的 RSI(9) 一直長期在 30以下，再加上股價走勢與 RSI(9) 的走勢出現了「背馳」，反映股價可能已經跌得過份了，或許即將有一個小小的反彈出現（不過不要抱有太高期望）。

（2）1186 在過去 20 天的下跌過程中，20 天之中竟然有 15 天的成交量都在「20 天平均成交量」之上。如果股價在低位一路下跌，但成交量卻一路增加，那一般反映了庄家開始願意大手掃貨了，那麼股價短期可以已經見底不遠了。

基於「勢」和「量」似乎短期都「有料到」，因此即使我認為 1186 未必是「長期博殺的最佳選擇」，但亦不失為一個可以「短炒賺餐大家樂早餐」的對象。

短炒目標價：

（a）反彈回升至短期下降軌的阻力線 7.50 （+9.33%）；

（b）反彈回升至中期下降軌的阻力線 9.10（+32.6%）。

是否成事？那只有天知了。

「買股票即是賭博」，人人都咁講架啦！